陶瓷顆粒路面一經(jīng)推出就受到了很多用戶(hù)的歡迎，不僅是在色彩上鮮艷

、種類(lèi)多樣，并且還可以在一定程度上美化環(huán)境

，以及色彩的分工還可以增強(qiáng)一定的警示性

。不僅如此陶瓷顆粒路面的防滑、防水功用也比較好

，可以在惡劣的室外環(huán)境里應(yīng)用長(zhǎng)時(shí)間不褪色

。

針對(duì)不同道路環(huán)境其作用：

(1)高速公路收費(fèi)站

收費(fèi)站前300m范圍內(nèi),是汽車(chē)開(kāi)始制動(dòng)到完全停止的一段剎車(chē)距離。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車(chē)及剎車(chē)不良車(chē)輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長(zhǎng)

。一旦收費(fèi)站前的300m范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費(fèi)站前路面抗滑性能是特別需要加強(qiáng)的。

(2)坡道

在下坡道路段的行車(chē)過(guò)程中,行車(chē)速度較快,一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí),對(duì)路面抗滑性能要求就很高

。同時(shí),還應(yīng)該在下坡路段對(duì)司機(jī)有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。對(duì)于長(zhǎng)下坡：在該路段采取陶瓷顆粒路面3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進(jìn)行間斷型鋪筑。對(duì)于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

(3)彎道路面

不同半徑和不同長(zhǎng)度的彎道是行車(chē)的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一

。陶瓷顆粒路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑

，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m

，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪陶瓷顆粒路面。

(4)隧道路面

根據(jù)對(duì)隧道交通運(yùn)營(yíng)的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進(jìn)出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時(shí)又可以起到警示