。陶瓷顆粒路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m

，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案

，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪陶瓷顆粒路面。

(4)隧道路面

根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示

、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m

，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。短隧道的整個隧道內(nèi)滿鋪陶瓷顆粒路面。

(5)互通立交

、服務區(qū)出入口匝道

互通式立交

、服務區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術標準較低時,可設置陶瓷顆粒路面,提醒駕駛者提前減速。

(6)城市道路公交車專用道和?div id="m50uktp" class="box-center"> ？空?/span>

在設置有公交車專用道的城市道路中