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中山彩色路面厚度不一的原因

發(fā)布者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-01-11 閱讀：121656次

對(duì)于彩色路面會(huì)在不同的環(huán)境中使用

，鋪設(shè)時(shí)環(huán)境的厚度會(huì)有所不同

。為什么會(huì)這樣

？我們來(lái)看看

。
　　1.景觀路

、迎賓路

、人行道、自行車道等

。對(duì)彩色路面要求不高

，路面厚度一般為2-3毫米

。
　　2.公交專用道、公交站臺(tái)

、公交站臺(tái)

、出租車站臺(tái)、快速公交專用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚

。
　　3.爬坡和下坡都是防滑的

。轉(zhuǎn)彎道路、高速ETC

、減速帶等

。對(duì)防滑有更高的要求。一般來(lái)說(shuō)

，彩色路面的設(shè)置應(yīng)該更厚

，一般3-5毫米。
　　彩色路面在不同使用場(chǎng)合下的防滑程度

，也就是摩擦力要求不同

。因此，路面的厚度設(shè)置不同

。在實(shí)際施工中

，要根據(jù)實(shí)際情況確定路面的厚度，以防止厚度過(guò)大造成的資源浪費(fèi)

，防止厚度過(guò)大和防滑性能差造成的事故

。
　　擴(kuò)展：在路面鋪路是施工中的一項(xiàng)技能，但在施工中仍存在一些問(wèn)題

，下面來(lái)看看路面施工的注意事項(xiàng)吧

。
　　1.碾壓速度的變化以及壓路機(jī)過(guò)度的起步、倒車

、制動(dòng)和折返都會(huì)影響路面的平整度

。

　　2.軋制溫度和軋制次數(shù)的控制。碾壓溫度過(guò)高

，容易形成攤鋪層

，在終壓時(shí)很難形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；如果溫度太低

，混合料會(huì)變硬

，骨料之間的阻力增加，混合料的密實(shí)度和平滑度也不容易達(dá)到

。彩色路面采用改性瀝青

，初壓溫度不低于160度，終壓溫度不低于120度

。如果碾壓及時(shí)

，作用瀝青混凝土的壓實(shí)度和平整度都很好

。

彩色路面在用壓路機(jī)操作中，在平坦路段靠近攤鋪機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪可以減少波紋和熱裂縫

。碾壓過(guò)程中

，為避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水

，始終堅(jiān)持“高溫少水

，高頻低幅”的原則。

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