陶瓷顆粒路面一經推出就受到了很多用戶的歡迎

，不僅是在色彩上鮮艷、種類多樣，并且還可以在一定程度上美化環(huán)境

，以及色彩的分工還可以增強一定的警示性

。不僅如此陶瓷顆粒路面的防滑

、防水功用也比較好

，可以在惡劣的室外環(huán)境里應用長時間不褪色。

針對不同道路環(huán)境其作用：

(1)高速公路收費站

收費站前300m范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離

。據調查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。

(2)坡道

在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高

。同時,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。對于長下坡：在該路段采取陶瓷顆粒路面3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。

(3)彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患

。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。陶瓷顆粒路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m～3m

，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案

，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內采取滿鋪陶瓷顆粒路面。

(4)隧道路面

根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示

、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(洞內250m

，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。短隧道的整個隧道內滿鋪陶瓷顆粒路面。

(5)互通立交

、服務區(qū)出入口匝道

互通式立交