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鹽城陶瓷顆粒路面針對(duì)不同道路環(huán)境的作用

發(fā)布者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-07-03 閱讀：140553次

陶瓷顆粒路面一經(jīng)推出就受到了很多用戶(hù)的歡迎

，不僅是在色彩上鮮艷

、種類(lèi)多樣，并且還可以在一定程度上美化環(huán)境，以及色彩的分工還可以增強(qiáng)一定的警示性

。不僅如此陶瓷顆粒路面的防滑

、防水功用也比較好，可以在惡劣的室外環(huán)境里應(yīng)用長(zhǎng)時(shí)間不褪色

。

針對(duì)不同道路環(huán)境其作用：

(1)高速公路收費(fèi)站

收費(fèi)站前300m范圍內(nèi),是汽車(chē)開(kāi)始制動(dòng)到完全停止的一段剎車(chē)距離

。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車(chē)及剎車(chē)不良車(chē)輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長(zhǎng)。一旦收費(fèi)站前的300m范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故

。因此,收費(fèi)站前路面抗滑性能是特別需要加強(qiáng)的

。

(2)坡道

在下坡道路段的行車(chē)過(guò)程中,行車(chē)速度較快,一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí),對(duì)路面抗滑性能要求就很高。同時(shí),還應(yīng)該在下坡路段對(duì)司機(jī)有提醒

、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生

。對(duì)于長(zhǎng)下坡：在該路段采取陶瓷顆粒路面3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進(jìn)行間斷型鋪筑。對(duì)于稍短下坡;在該路面采取滿(mǎn)鋪的方法進(jìn)行鋪筑

。

(3)彎道路面

不同半徑和不同長(zhǎng)度的彎道是行車(chē)的一大隱患

。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。陶瓷顆粒路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生

。

單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m

，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿(mǎn)鋪彩色防滑路面

。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案

，鋪1.5m～3m，間隔3～10m

。在彎道內(nèi)采取滿(mǎn)鋪陶瓷顆粒路面

。

(4)隧道路面

根據(jù)對(duì)隧道交通運(yùn)營(yíng)的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進(jìn)出口路段滿(mǎn)鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時(shí)又可以起到警示、提醒作用,達(dá)到減少交通事故的目的

。

長(zhǎng)隧道(單洞長(zhǎng)度大于1km)的進(jìn)出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m

，洞外50m)滿(mǎn)鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿(mǎn)鋪方式

，也可采取間斷型鋪筑

，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。短隧道的整個(gè)隧道內(nèi)滿(mǎn)鋪陶瓷顆粒路面

。

(5)互通立交

、服務(wù)區(qū)出入口匝道

互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線(xiàn)不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時(shí),可設(shè)置陶瓷顆粒路面,提醒駕駛者提前減速

。

(6)城市道路公交車(chē)專(zhuān)用道和?div id="4qifd00" class="flower right">

？空?/span>

在設(shè)置有公交車(chē)專(zhuān)用道的城市道路中，采用陶瓷顆粒路面進(jìn)行標(biāo)示

，引導(dǎo)公交車(chē)在公交車(chē)專(zhuān)用道上行駛

，強(qiáng)化城市公交車(chē)優(yōu)先的城市交通管理模式

。

(7)平面交叉路口

平面交叉路口交通比較復(fù)雜，交通轉(zhuǎn)向包括直行

、左轉(zhuǎn)

、右轉(zhuǎn)和掉頭，交通類(lèi)型上包括機(jī)動(dòng)車(chē)

、非機(jī)動(dòng)車(chē)

、行人，還要照顧到盲人

、殘疾人的過(guò)街

。為了行人，機(jī)動(dòng)車(chē)需要具有良好的制動(dòng)距離

，采用陶瓷顆粒路面可以縮短剎車(chē)距離

。同時(shí)，需要采用陶瓷顆粒路面分化出各個(gè)交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線(xiàn)區(qū)白色人行道標(biāo)線(xiàn)間采用紅色陶瓷顆粒骨料;出口車(chē)道直接進(jìn)入公交車(chē)?div id="d48novz" class="flower left">

？空镜墓粚?zhuān)用道注明;入口車(chē)道直行車(chē)道

、左轉(zhuǎn)車(chē)道，右轉(zhuǎn)車(chē)道采用不同顏色可讓司機(jī)快速分辨及警示

。

(8)其它情況

一般路段上的非機(jī)動(dòng)車(chē)道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿(mǎn)鋪

。其它如停車(chē)場(chǎng)、籃球場(chǎng)

、服務(wù)區(qū)

、加油站、港口碼頭區(qū)

、人行天橋

、電動(dòng)汽車(chē)充電站、汽車(chē)站等均可采用陶瓷顆粒路面

。

彩色防滑陶瓷顆粒路面解決了傳統(tǒng)道路的灰暗

、單調(diào)等不足，也彌補(bǔ)了彩色瀝青施工工藝難及防滑等難題

，良好的隔熱效果從而有效的控制當(dāng)今城市越來(lái)越嚴(yán)重的熱島氣候

，必將掀起彩色路面鋪裝新的潮流。

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