雅安彩色防滑路面的應用范圍 |
發(fā)布者:admin 發(fā)布時間:2023-07-03 閱讀:119098次 |
彩色防滑路面隨著社會的發(fā)展,它獲得了突飛猛進的發(fā)展 ,它主要采用堅硬的石材構成,起到防滑作用,這樣下雪天汽車和行人就可以安全的行走了,下面就給大家介紹一下路面的應用范圍:1 、坡道①在下坡道路段的行車過程中 ,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高,同時要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有提醒 、警示的作用,只有這樣才能在很大程度上避免交通事故的發(fā)生 。 ②對于長下坡:在該路段采取鋪筑3m隔10m 、2m隔8m、2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑 、倨矫娼徊媛房诘慕煌ū容^復雜,交通轉向包括直行、左轉 。 、圻B續(xù)彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪①5m~3m,間隔3~10m。在彎道內采取滿鋪。③對于稍短下坡 。在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。 、俨煌霃胶筒煌L度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一,可顯著提高該路段抗滑性能,顯著減少交通事故的發(fā)生。2 、彎道路面?div id="d48novz" class="flower left"> ②單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m范圍內采取鋪①5m~3m ,間隔3~10m的間斷型鋪筑,在彎道內采取滿鋪。?div id="d48novz" class="flower left"> 3 、互通立交、服務區(qū)出入口匝道互通式立交 、服務區(qū)出口處因視線不好或立交匝道技術標準較低時,可設置彩色路面,提醒駕駛者提前減速。4 、平面交叉路口?div id="4qifd00" class="flower right"> 、右轉和掉頭 ,交通類型上包括機動車 、僭谠O置有公交車專用道的城市道路中,采用綠色路面防滑涂料進行標示,引導公交車在公交車專用道上行駛,強化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式、非機動車、行人 ?空?/p>,還要照顧到盲人 。?)出口車道直接進入公交車停靠站的公交專用道采用綠色防滑涂料。、殘疾人的過街,為了行人安全,機動車需要具有良好的制動距離,采用這種路面可以縮短剎車距離。 、谛枰捎貌噬阑访娣只龈鱾€交通功能區(qū):?div id="d48novz" class="flower left"> (1)人行橫道標線區(qū)白色人行道標線間采用紅色防滑涂料 。?div id="d48novz" class="flower left"> (3)入口車道直行車道采用藍色防滑涂料 ,左轉車道采用紅色,右轉車道采用紅色防滑涂料等。5、城市道路公交車專用道和?div id="d48novz" class="flower left"> ?div id="d48novz" class="flower left"> 。 ②港灣式公交車?div id="jfovm50" class="index-wrap">?空荆捎眉t色路面防滑涂料涂滿 ,并標示“公交專用”及公交車圖案等路面標記。 6 、隧道路面 ?div id="jfovm50" class="index-wrap">、俑鶕λ淼澜煌ㄟ\營的調查分析并參照隧道設計規(guī)范 ,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能 ,同時又可以起到警示、提醒作用 ,達到減少交通事故的目的 。 ?div id="jfovm50" class="index-wrap">、陂L隧道單洞長度大于1km的進出口約30m范圍內,洞內250m ,洞外50m滿鋪防滑路面 ,其余部分可采取滿鋪方式 ,也可采取間斷型鋪筑 ,即鋪筑①5m~3m間隔4m~10m。短隧道的整個隧道內滿鋪。 、偈召M站前300m范圍內是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據調查7、高速公路收費站 ?div id="d48novz" class="flower left"> ,部分超載貨車及剎車不好車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長 。 ?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、谝坏┦召M站前的300m范圍內的路面抗滑性不好 ,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故 。因此 ,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的 。 8、長直線段 在長直線路段 ,為避免行車景觀單一 ,造成超速或疲勞駕駛 ,通過設置一定的彩色路面可很好改變行車環(huán)境,減少交通事故的發(fā)生 。 彩色防滑路面主要安裝在公路 、高速 ,那種車輛和行人來往多的地方,而這種路面不僅僅可以起到防滑作用 ,當危險來臨的時候它還可以通過摩擦,增大阻力 ,將危險降到零,保護我們的安全 。
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