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          山東順馳道路材料有限公司
          
    
          
    
          專注于彩色路面材料生產 施工
          
  
          
  
          

          


          

          
  
          
    
          
      
          
        蕪湖彩色路面厚度不一的原因
      
          
      
          
        發(fā)布者：admin 發(fā)布時間：2023-01-11 閱讀：120709次 
      
          
      
          
        
          
          對于彩色路面會在不同的環(huán)境中使用
          ，鋪設時環(huán)境的厚度會有所不同
          。為什么會這樣？我們來看看
          。
          　　1.景觀路
          、迎賓路、人行道
          、自行車道等
          。對彩色路面要求不高，路面厚度一般為2-3毫米。
          　　2.公交專用道
          、公交站臺
          、公交站臺、出租車站臺
          、快速公交專用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚
          。
          　　3.爬坡和下坡都是防滑的。轉彎道路
          、高速ETC
          、減速帶等。對防滑有更高的要求
          。一般來說
          ，彩色路面的設置應該更厚，一般3-5毫米
          。
          　　彩色路面在不同使用場合下的防滑程度
          ，也就是摩擦力要求不同。因此
          ，路面的厚度設置不同
          。在實際施工中，要根據(jù)實際情況確定路面的厚度
          ，以防止厚度過大造成的資源浪費
          ，防止厚度過大和防滑性能差造成的事故。
          　　擴展：在路面鋪路是施工中的一項技能
          ，但在施工中仍存在一些問題，下面來看看路面施工的注意事項吧
          。
          　　1.碾壓速度的變化以及壓路機過度的起步
          、倒車、制動和折返都會影響路面的平整度
          。
          　　2.軋制溫度和軋制次數(shù)的控制
          。碾壓溫度過高，容易形成攤鋪層
          ，在終壓時很難形成穩(wěn)定的結構
          ；如果溫度太低，混合料會變硬
          ，骨料之間的阻力增加
          ，混合料的密實度和平滑度也不容易達到。彩色路面采用改性瀝青
          ，初壓溫度不低于160度
          ，終壓溫度不低于120度。如果碾壓及時，作用瀝青混凝土的壓實度和平整度都很好
            。
          彩色路面在用壓路機操作中
            ，在平坦路段靠近攤鋪機的驅動輪可以減少波紋和熱裂縫。碾壓過程中
            ，為避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象
            ，可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水，始終堅持“高溫少水
            ，高頻低幅”的原則
            。
          
         
          		
      
          
      
          
         
      
          
      
          
         
      
          
    
          
    
          
    
          
      
          
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