通化陶瓷顆粒路面針對不同道路環(huán)境的作用 |
發(fā)布者:admin 發(fā)布時間:2023-07-03 閱讀:138622次 |
陶瓷顆粒路面一經(jīng)推出就受到了很多用戶的歡迎,不僅是在色彩上鮮艷、種類多樣,并且還可以在一定程度上美化環(huán)境,以及色彩的分工還可以增強一定的警示性。不僅如此陶瓷顆粒路面的防滑、防水功用也比較好,可以在惡劣的室外環(huán)境里應用長時間不褪色。 針對不同道路環(huán)境其作用: (1)高速公路收費站 收費站前300m范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。 (2)坡道 在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。對于長下坡:在該路段采取陶瓷顆粒路面3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。 (3)彎道路面 不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一 單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m~3m,間隔3~10m的間斷型鋪筑 連續(xù)彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪1.5m~3m (4)隧道路面 根據(jù)對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示 長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(洞內250m (5)互通立交 互通式立交 (6)城市道路公交車專用道和停靠站 在設置有公交車專用道的城市道路中 (7)平面交叉路口 平面交叉路口交通比較復雜 (8)其它情況 一般路段上的非機動車道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿鋪 彩色防滑陶瓷顆粒路面解決了傳統(tǒng)道路的灰暗 |
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