，人們在觀察物體時首先引起視覺反應的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對色彩的注意力，初看時占80％，而對形狀的注意力僅占20％；時間延續(xù)2min后，對形狀的注意力可增加到40％，對色彩的注意力降至60％；5min后，色彩和形狀對人的印象各為50％。這就告訴我們道路交通設施規(guī)劃與設計人員，在進行規(guī)劃與設計的過程中，應充分考慮色彩對于整個設計的影響。

我們還可以從另外一個角度來考慮彩色路面的色彩設計，大部分人在進行色彩設計時往往是在靜止狀態(tài)下的選擇色彩

，而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺的相互關系。人們在彩色路面開車行走時，彩色路面的色彩在動態(tài)情況下受到光的影響，又構成了一種新的色系，所以在進行道路交通設施色彩設計時更多的應在動態(tài)環(huán)境下，來考慮色彩的選用與組合。

彩色路面的色彩設計時還應該考慮到與周圍環(huán)境的相適應性。在公路以及一些城市干道

，有很多處在空闊場地或隨地形起伏的環(huán)境中