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深圳為什么彩色陶瓷顆粒路面厚度會(huì)不同

發(fā)布者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-07-03 閱讀：121548次

彩色陶瓷顆粒經(jīng)過處理之后形成的路面，可以較大程度的增加地面的摩擦力

，在行駛時(shí)就會(huì)更加安全

。只是對(duì)于不同地方的彩色陶瓷顆粒路面為什么存在的厚度會(huì)不一樣呢

？
　　1）彩色陶瓷顆粒路面對(duì)于不同的使用環(huán)境

，也會(huì)因?yàn)榄h(huán)境在進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候厚度不一

，其中對(duì)使用的景觀道、迎賓道

、人行道

、自行車道等對(duì)彩色陶瓷顆粒路面要求不是很高，做的路面一般2-3mm厚

。
　　2）公交車道

、公交車站臺(tái)、公交車港灣

、的士站臺(tái)

、的士站臺(tái)、BRT道等做彩色陶瓷顆粒路面一般3-4mm厚

。
　　3）只是在爬坡

、下坡等坡道防滑，轉(zhuǎn)彎道路

、高速ETC、減速帶等對(duì)防滑要求程度較高

，一般來說彩色陶瓷顆粒路面的設(shè)置就要相應(yīng)厚一些

，一般3-5mm。不同的應(yīng)用場(chǎng)合下對(duì)彩色陶瓷顆粒路面的防滑程度

，也就是摩擦力要求高低不一

，這樣路面厚度設(shè)置不同，大家在實(shí)際施工時(shí)一定要結(jié)合實(shí)際情況來確定路面的厚度

，以防過厚造成資源浪費(fèi)

，同時(shí)也防止過薄，防滑性不夠帶來意外事故

。
　　之所以彩色陶瓷顆粒路面會(huì)有厚度上的不同

，這也是經(jīng)過專業(yè)的設(shè)計(jì)的，既可以避免使用上的浪費(fèi)也可以增加路面的平整，讓駕駛員在行駛時(shí)行駛的更加安全

。

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