黔東南彩色路面色彩設計的重要性 |
發(fā)布者:admin 發(fā)布時間:2023-08-19 閱讀:129434次 |
如果要講到彩色路面的色彩設計,首先先要講講彩色路面交通設施的色彩 。 這其中包括:人行道 、公交專用道、機動車道 、非機動車道以及爬坡車道等部分的色彩 ;停車場、加油站 、車輛?div id="jfovm50" class="index-wrap">?空?公交或出租車)等道路附屬設施的色彩;交通樞紐內(nèi)部交通設施(主要是引導信息)或道路交通標志標線色彩瀝青等 ,涵蓋了歷史 、氣候、文化 、植被等諸多因素 ,是一個相對集中的、完整的色彩體系 ,同時應與周邊的城市建設色彩相融合 。 形、色 、質(zhì)是視覺信息的三大要素,人們在觀察物體時首先引起視覺反應的是色彩。色彩與形狀相比較 ,人眼對色彩的注意力 ,初看時占80%,而對形狀的注意力僅占20% ;時間延續(xù)2min后 ,對形狀的注意力可增加到40%,對色彩的注意力降至60% ;5min后 ,色彩和形狀對人的印象各為50%。這就告訴我們道路交通設施規(guī)劃與設計人員 ,在進行規(guī)劃與設計的過程中 ,應充分考慮色彩對于整個設計的影響。 我們還可以從另外一個角度來考慮彩色路面的色彩設計 ,大部分人在進行色彩設計時往往是在靜止狀態(tài)下的選擇色彩 ,而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺的相互關系。人們在彩色路面開車行走時 ,彩色路面的色彩在動態(tài)情況下受到光的影響 ,又構(gòu)成了一種新的色系,所以在進行道路交通設施色彩設計時更多的應在動態(tài)環(huán)境下 ,來考慮色彩的選用與組合 。 彩色路面的色彩設計時還應該考慮到與周圍環(huán)境的相適應性。在公路以及一些城市干道 ,有很多處在空闊場地或隨地形起伏的環(huán)境中 ,這時我們就更應注意色彩透視對所選用色彩的影響。遠處的色彩會由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào) ,明度和彩度也會隨之向灰度靠近 ,這就要求我們在進行道路交通設施色彩設計時有針對性的加以調(diào)整。 鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標志更好 ,它可以直觀的給駕駛員以信號 。例如,在交通事故多發(fā)地段 ,可以鋪筑紅色或黃色路面 ,直觀地提醒駕駛員謹慎行車。在通過中小學校區(qū)的道路上, 鋪筑鐵紅色路面, 使車輛減速慢行, 避免危險的發(fā)生 。在高速公路彎道 、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定寬度分組橫向設置彩色防滑減速帶, 用以防滑減速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增強行車的安全性 。實踐證明, 彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦, 緩解駕車疲勞程度 、保持良好情緒、降低事故隱患 。瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險的路段涂上了紅顏色, 結(jié)果交通事故減少了85%-90% 。我國也曾做過相關的試驗, 為了降低因車速過快而造成的事故, 曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條, 駕駛員通過這些白色相間的線條, 看起來猶如水中的波紋一般, 感覺速度過快, 從而使駕駛員自覺地降低車速。
|
打印本頁 || 關閉窗口 |
![]() |
黔東南彩色防滑路面粘合劑的施工厚度 | [2023-07-03] (點擊124829) |
![]() |
黔東南防滑陶瓷顆粒在老舊路面施工具的作用 | [2023-10-27] (點擊119644) |
![]() |
黔東南陶瓷顆粒路面針對不同道路環(huán)境的作用 | [2023-07-03] (點擊140034) |
![]() |
黔東南生產(chǎn)陶瓷顆粒的流程 | [2023-07-03] (點擊122867) |
![]() |
黔東南彩色陶瓷顆粒路面的發(fā)展 | [2023-01-10] (點擊120727) |
![]() |
黔東南庫爾勒城市道路彩色路面施工案例 | [2023-07-03] (點擊121075) |
![]() |
黔東南彩色路面起砂粉的原因和解決方法 | [2023-07-03] (點擊119904) |
![]() |
黔東南彩色陶瓷顆粒特性以及使用性能 | [2023-07-03] (點擊121718) |
![]() |
黔東南彩色陶瓷顆粒路面所用材料的分類 | [2024-07-23] (點擊17973) |
![]() |
黔東南彩色陶瓷顆粒的用途 | [2023-07-03] (點擊119032) |
![]() |
黔東南彩色陶瓷顆粒的鋪攤 | [2023-07-03] (點擊120081) |
![]() |
黔東南唐山高速隧道防滑彩色路面施工 | [2023-07-03] (點擊152189) |