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          專(zhuān)注于彩色路面材料生產(chǎn) 施工
          
  
          
  
          

          


          

          
  
          
    
          
      
          
        南平彩色路面厚度不一的原因
      
          
      
          
        發(fā)布者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-01-11 閱讀：121685次 
      
          
      
          
        
          
          對(duì)于彩色路面會(huì)在不同的環(huán)境中使用
          ，鋪設(shè)時(shí)環(huán)境的厚度會(huì)有所不同
          。為什么會(huì)這樣
          ？我們來(lái)看看
          。
          　　1.景觀路
          、迎賓路
          、人行道
          、自行車(chē)道等。對(duì)彩色路面要求不高
          ，路面厚度一般為2-3毫米
          。
          　　2.公交專(zhuān)用道、公交站臺(tái)
          、公交站臺(tái)
          、出租車(chē)站臺(tái)、快速公交專(zhuān)用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚
          。
          　　3.爬坡和下坡都是防滑的
          。轉(zhuǎn)彎道路、高速ETC
          、減速帶等
          。對(duì)防滑有更高的要求。一般來(lái)說(shuō)
          ，彩色路面的設(shè)置應(yīng)該更厚
          ，一般3-5毫米。
          　　彩色路面在不同使用場(chǎng)合下的防滑程度
          ，也就是摩擦力要求不同
          。因此，路面的厚度設(shè)置不同
          。在實(shí)際施工中
          ，要根據(jù)實(shí)際情況確定路面的厚度，以防止厚度過(guò)大造成的資源浪費(fèi)
          ，防止厚度過(guò)大和防滑性能差造成的事故
          。
          　　擴(kuò)展：在路面鋪路是施工中的一項(xiàng)技能，但在施工中仍存在一些問(wèn)題
          ，下面來(lái)看看路面施工的注意事項(xiàng)吧
          。
          　　1.碾壓速度的變化以及壓路機(jī)過(guò)度的起步、倒車(chē)
          、制動(dòng)和折返都會(huì)影響路面的平整度
          。
          　　2.軋制溫度和軋制次數(shù)的控制。碾壓溫度過(guò)高
          ，容易形成攤鋪層
          ，在終壓時(shí)很難形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；如果溫度太低
          ，混合料會(huì)變硬，骨料之間的阻力增加
          ，混合料的密實(shí)度和平滑度也不容易達(dá)到
          。彩色路面采用改性瀝青，初壓溫度不低于160度，終壓溫度不低于120度
          。如果碾壓及時(shí)
          ，作用瀝青混凝土的壓實(shí)度和平整度都很好。
          彩色路面在用壓路機(jī)操作中
          ，在平坦路段靠近攤鋪機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪可以減少波紋和熱裂縫
          。碾壓過(guò)程中，為避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象
          ，可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水
          ，始終堅(jiān)持“高溫少水，高頻低幅”的原則
          。
          
         
          		
      
          
      
          
         
      
          
      
          
         
      
          
    
          
    
          
    
          
      
          
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