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          馬鞍山彩色路面厚度不一的原因
          發(fā)布者:admin 發(fā)布時間:2023-01-11 閱讀:121597

          對于彩色路面會在不同的環(huán)境中使用,鋪設(shè)時環(huán)境的厚度會有所不同

          。為什么會這樣
          ?我們來看看。
            1.景觀路
          、迎賓路
          、人行道、自行車道等
          。對彩色路面要求不高
          ,路面厚度一般為2-3毫米。
            2.公交專用道
          、公交站臺
          、公交站臺、出租車站臺
          、快速公交專用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚

            3.爬坡和下坡都是防滑的。轉(zhuǎn)彎道路
          、高速ETC
          、減速帶等。對防滑有更高的要求
          。一般來說
          ,彩色路面的設(shè)置應(yīng)該更厚,一般3-5毫米

            彩色路面在不同使用場合下的防滑程度
          ,也就是摩擦力要求不同。因此
          ,路面的厚度設(shè)置不同
          。在實際施工中,要根據(jù)實際情況確定路面的厚度
          ,以防止厚度過大造成的資源浪費
          ,防止厚度過大和防滑性能差造成的事故。

            擴展:在路面鋪路是施工中的一項技能
          ,但在施工中仍存在一些問題
          ,下面來看看路面施工的注意事項吧。

            1.碾壓速度的變化以及壓路機過度的起步
          、倒車
          、制動和折返都會影響路面的平整度。

            2.軋制溫度和軋制次數(shù)的控制

          。碾壓溫度過高
          ,容易形成攤鋪層
          ,在終壓時很難形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu);如果溫度太低
          ,混合料會變硬
          ,骨料之間的阻力增加,混合料的密實度和平滑度也不容易達到
          。彩色路面采用改性瀝青
          ,初壓溫度不低于160度,終壓溫度不低于120度
          。如果碾壓及時
          ,作用瀝青混凝土的壓實度和平整度都很好。

          彩色路面在用壓路機操作中

          ,在平坦路段靠近攤鋪機的驅(qū)動輪可以減少波紋和熱裂縫
          。碾壓過程中,為避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象
          ,可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水
          ,始終堅持“高溫少水,高頻低幅”的原則

           
           

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