麗江陶瓷顆粒路面針對不同道路環(huán)境的作用 |
發(fā)布者:admin 發(fā)布時間:2023-07-03 閱讀:140450次 |
陶瓷顆粒路面一經(jīng)推出就受到了很多用戶的歡迎 針對不同道路環(huán)境其作用: (1)高速公路收費站 收費站前300m范圍內(nèi),是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離 (2)坡道 在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高 (3)彎道路面 不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患 單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m~3m,間隔3~10m的間斷型鋪筑,在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。 連續(xù)彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪1.5m~3m,間隔3~10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪陶瓷顆粒路面。 (4)隧道路面 根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。 長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m,洞外50m)滿鋪彩色防滑路面,其余部分可采取滿鋪方式,也可采取間斷型鋪筑,即鋪筑1.5m~3m間隔4m~10m。短隧道的整個隧道內(nèi)滿鋪陶瓷顆粒路面。 (5)互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道 互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標準較低時,可設(shè)置陶瓷顆粒路面,提醒駕駛者提前減速。 (6)城市道路公交車專用道和?div id="4qifd00" class="flower right"> 在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中,采用陶瓷顆粒路面進行標示,引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛,強化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。 (7)平面交叉路口 平面交叉路口交通比較復(fù)雜,交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭,交通類型上包括機動車、非機動車、行人,還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人,機動車需要具有良好的制動距離,采用陶瓷顆粒路面可以縮短剎車距離。同時,需要采用陶瓷顆粒路面分化出各個交通功能區(qū):人行橫道標線區(qū)白色人行道標線間采用紅色陶瓷顆粒骨料;出口車道直接進入公交車停靠站的公交專用道注明;入口車道直行車道 (8)其它情況 一般路段上的非機動車道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿鋪 彩色防滑陶瓷顆粒路面解決了傳統(tǒng)道路的灰暗、單調(diào)等不足,也彌補了彩色瀝青施工工藝難及防滑等難題,良好的隔熱效果從而有效的控制當(dāng)今城市越來越嚴重的熱島氣候,必將掀起彩色路面鋪裝新的潮流。 |
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