山東順馳道路材料有限公司
專注于彩色路面材料生產(chǎn) 施工
| 濟寧陶瓷顆粒路面針對不同道路環(huán)境的作用 |
| 發(fā)布者：admin 發(fā)布時間：2023-07-03 閱讀：138758次 |
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陶瓷顆粒路面一經(jīng)推出就受到了很多用戶的歡迎，不僅是在色彩上鮮艷、種類多樣，并且還可以在一定程度上美化環(huán)境，以及色彩的分工還可以增強一定的警示性。不僅如此陶瓷顆粒路面的防滑、防水功用也比較好，可以在惡劣的室外環(huán)境里應用長時間不褪色。 針對不同道路環(huán)境其作用： (1)高速公路收費站 收費站前300m范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。 (2)坡道 在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。對于長下坡：在該路段采取陶瓷顆粒路面3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑 (3)彎道路面 不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患 單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m～3m 連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案 (4)隧道路面 根據(jù)對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。 長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(洞內250m，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。短隧道的整個隧道內滿鋪陶瓷顆粒路面。 (5)互通立交、服務區(qū)出入口匝道 互通式立交、服務區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術標準較低時,可設置陶瓷顆粒路面,提醒駕駛者提前減速。 (6)城市道路公交車專用道和?div id="d48novz" class="flower left"> 在設置有公交車專用道的城市道路中，采用陶瓷顆粒路面進行標示，引導公交車在公交車專用道上行駛，強化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。 (7)平面交叉路口 平面交叉路口交通比較復雜，交通轉向包括直行、左轉、右轉和掉頭，交通類型上包括機動車、非機動車、行人，還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人，機動車需要具有良好的制動距離，采用陶瓷顆粒路面可以縮短剎車距離。同時，需要采用陶瓷顆粒路面分化出各個交通功能區(qū)：人行橫道標線區(qū)白色人行道標線間采用紅色陶瓷顆粒骨料;出口車道直接進入公交車停靠站的公交專用道注明;入口車道直行車道 (8)其它情況 一般路段上的非機動車道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿鋪 彩色防滑陶瓷顆粒路面解決了傳統(tǒng)道路的灰暗、單調等不足，也彌補了彩色瀝青施工工藝難及防滑等難題，良好的隔熱效果從而有效的控制當今城市越來越嚴重的熱島氣候，必將掀起彩色路面鋪裝新的潮流。 |
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