，使得路基和基層中因溫度和濕度坡差向上積聚的水分無(wú)法通過(guò)面層排除，如果基層水穩(wěn)定性不好，將使其強(qiáng)度剛度下降，致使路面破壞。通常應(yīng)選擇水穩(wěn)定性較好的材料作彩色防滑路面的基層，特別是中濕和潮濕路段。此外，在路基水文地質(zhì)條件差的潮濕和過(guò)濕路段，除加強(qiáng)路基排水外，可采用低劑量石灰穩(wěn)定路基土上層或加設(shè)粒料墊層等技術(shù)措施進(jìn)行處理，以改善路基水溫狀況。
　　在凍深較大的季節(jié)性冰凍地區(qū)

，當(dāng)路基土為易凍脹土?xí)r，尚應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度的確定

，除滿足力學(xué)強(qiáng)度要求外，還應(yīng)滿足防凍層厚度的要求

，以避免路基內(nèi)側(cè)出現(xiàn)較厚的聚冰帶

，導(dǎo)致路面不均勻凍脹和開(kāi)裂等破壞。
　　在潮濕路段施工使用彩色防滑路面粘合劑時(shí)

，一定要注意不利水溫狀況的影響，否則對(duì)于防滑路面后期的使用效果會(huì)有很大的影響

，甚至可能會(huì)影響使用壽命

。