。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。陶瓷顆粒路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m

，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案

，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪陶瓷顆粒路面。

(4)隧道路面

根據(jù)對(duì)隧道交通運(yùn)營(yíng)的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進(jìn)出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時(shí)又可以起到警示

、提醒作用,達(dá)到減少交通事故的目的。

長(zhǎng)隧道(單洞長(zhǎng)度大于1km)的進(jìn)出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m

，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。短隧道的整個(gè)隧道內(nèi)滿鋪陶瓷顆粒路面。

(5)互通立交

、服務(wù)區(qū)出入口匝道

互通式立交

、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時(shí),可設(shè)置陶瓷顆粒路面,提醒駕駛者提前減速。

(6)城市道路公交車專用道和?div id="4qifd00" class="flower right">

，機(jī)動(dòng)車需要具有良好的制動(dòng)距離，采用陶瓷顆粒路面可以縮短剎車距離。同時(shí)，需要采用陶瓷顆粒路面分化出各個(gè)交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色陶瓷顆粒骨料;出口車道直接進(jìn)入公交車停靠站的公交專用道注明;入口車道直行車道、左轉(zhuǎn)車道，右轉(zhuǎn)車道采用不同顏色可讓司機(jī)快速分辨及警示。

(8)其它情況

一般路段上的非機(jī)動(dòng)車道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿鋪

。其它如停車場(chǎng)、籃球場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動(dòng)汽車充電站、汽車站等均可采用陶瓷顆粒路面。

彩色防滑陶瓷顆粒路面解決了傳統(tǒng)道路的灰暗

、單調(diào)等不足，也彌補(bǔ)了彩色瀝青施工工藝難及防滑等難題，良好的隔熱效果從而有效的控制當(dāng)今城市越來越嚴(yán)重的熱島氣候，必將掀起彩色路面鋪裝新的潮流。