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          山東順馳道路材料有限公司
          
    
          
    
          專注于彩色路面材料生產(chǎn) 施工
          
  
          
  
          

          


          

          
  
          
    
          
      
          
        佳木斯陶瓷顆粒路面針對不同道路環(huán)境的作用
      
          
      
          
        發(fā)布者：admin 發(fā)布時間：2023-07-03 閱讀：138448次 
      
          
      
          
        
          
          陶瓷顆粒路面一經(jīng)推出就受到了很多用戶的歡迎，不僅是在色彩上鮮艷
            、種類多樣，并且還可以在一定程度上美化環(huán)境
            ，以及色彩的分工還可以增強一定的警示性
            。不僅如此陶瓷顆粒路面的防滑
            、防水功用也比較好
            ，可以在惡劣的室外環(huán)境里應(yīng)用長時間不褪色。
          針對不同道路環(huán)境其作用：
          (1)高速公路收費站
          收費站前300m范圍內(nèi),是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離
            。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故
            。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。
          (2)坡道
          在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高
            。同時,還應(yīng)該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生
            。對于長下坡：在該路段采取陶瓷顆粒路面3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑
          。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。
          (3)彎道路面
          不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患
          。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。陶瓷顆粒路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生
          。
          單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑
          ，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面
          。
          連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案
          ，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪陶瓷顆粒路面
          。
          (4)隧道路面
          根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪陶瓷顆粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示
            、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

          長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面
          ，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑
          ，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。短隧道的整個隧道內(nèi)滿鋪陶瓷顆粒路面
          。
          (5)互通立交
          、服務(wù)區(qū)出入口匝道
          互通式立交
          、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時,可設(shè)置陶瓷顆粒路面,提醒駕駛者提前減速
            。
          (6)城市道路公交車專用道和停靠站
          在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中，采用陶瓷顆粒路面進行標(biāo)示
            ，引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛
            ，強化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。
          (7)平面交叉路口
          平面交叉路口交通比較復(fù)雜
          ，交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)
          、右轉(zhuǎn)和掉頭
          ，交通類型上包括機動車、非機動車
          、行人，還要照顧到盲人
          、殘疾人的過街
          。為了行人，機動車需要具有良好的制動距離
          ，采用陶瓷顆粒路面可以縮短剎車距離
          。同時，需要采用陶瓷顆粒路面分化出各個交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色陶瓷顆粒骨料;出口車道直接進入公交車?div   id="d48novz"   class="flower left">
          ？空镜墓粚Ｓ玫雷⒚?入口車道直行車道
          、左轉(zhuǎn)車道，右轉(zhuǎn)車道采用不同顏色可讓司機快速分辨及警示
          。
          (8)其它情況
          一般路段上的非機動車道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿鋪。其它如停車場
          、籃球場
          、服務(wù)區(qū)、加油站
          、港口碼頭區(qū)、人行天橋
          、電動汽車充電站
          、汽車站等均可采用陶瓷顆粒路面。
          彩色防滑陶瓷顆粒路面解決了傳統(tǒng)道路的灰暗
          、單調(diào)等不足，也彌補了彩色瀝青施工工藝難及防滑等難題
          ，良好的隔熱效果從而有效的控制當(dāng)今城市越來越嚴(yán)重的熱島氣候
          ，必將掀起彩色路面鋪裝新的潮流。


          
         
          		
      
          
      
          
         
      
          
      
          
         
      
          
    
          
    
          
    
          
      
          
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