、人行道、自行車道等
。對彩色路面要求不高
，路面厚度一般為2-3毫米。
2.公交專用道、公交站臺、公交站臺、出租車站臺、快速公交專用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚。 3.爬坡和下坡都是防滑的。轉(zhuǎn)彎道路、高速ETC、減速帶等。對防滑有更高的要求。一般來說，彩色路面的設(shè)置應(yīng)該更厚，一般3-5毫米。 彩色路面在不同使用場合下的防滑程度，也就是摩擦力要求不同。因此，路面的厚度設(shè)置不同。在實(shí)際施工中，要根據(jù)實(shí)際情況確定路面的厚度，以防止厚度過大造成的資源浪費(fèi)，防止厚度過大和防滑性能差造成的事故。 擴(kuò)展：在路面鋪路是施工中的一項(xiàng)技能，但在施工中仍存在一些問題，下面來看看路面施工的注意事項(xiàng)吧。 1.碾壓速度的變化以及壓路機(jī)過度的起步、倒車、制動和折返都會影響路面的平整度。 2.軋制溫度和軋制次數(shù)的控制。碾壓溫度過高
，容易形成攤鋪層
，在終壓時很難形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；如果溫度太低
，混合料會變硬
，骨料之間的阻力增加，混合料的密實(shí)度和平滑度也不容易達(dá)到
。彩色路面采用改性瀝青
，初壓溫度不低于160度，終壓溫度不低于120度
。如果碾壓及時
，作用瀝青混凝土的壓實(shí)度和平整度都很好。
彩色路面在用壓路機(jī)操作中，在平坦路段靠近攤鋪機(jī)的驅(qū)動輪可以減少波紋和熱裂縫
。碾壓過程中，為避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象
，可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水
，始終堅(jiān)持“高溫少水，高頻低幅”的原則
。
