，所以在室內施工，如果保護不充分，很容易發(fā)生中毒事件，施工時對周邊環(huán)境影響很大。其次由于其附著力比較差，所以必須采用“三文治”的結構方式，才能達到使用要求，通常是做一層底漆，再撒上防滑砂，最后再做一層罩面。由于其表面上了一層油漆，從而產生了一系列比較嚴重的問題：
　　1.防滑性：由于表面有一層油漆

，所以在雨天朝濕時大大增加了行車或行人打滑的危險

，不但起不到防滑的作用，反而適得其反

。
　　2.滲透性及附著力：滲透性決定了附著力

，丙烯酸體系最大問題是它的底漆和面漆的干燥時間過快，底漆滲透性比較差

，所以導致了底漆與地面的結合度不夠

。再加上由于其干燥過快

，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性

，路面一旦產生熱脹冷縮

，很容易與路面脫離，所以

，我們經常會看到使用丙烯酸彩色防滑路面粘合劑的彩色路面大塊大塊地脫落

，而聚氨酯產品，甚至改性環(huán)氧都很少出現這種情況

。
　　3.涂層表面：由于彩色防滑路面粘合劑其產品性能決定其必須涂抹面漆

，這樣在施工的時候由于施工人員技術良莠不齊，導致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡

，非常難看

。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下

，油漆表面熔融

，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗

。
　　綜上所述

，雖然丙烯酸黏合劑相對于環(huán)氧樹脂有更好的耐候性，但由于其具有一些難以克服的技術弱點

，所以難以真正實現彩色防滑路面的全部功能和優(yōu)勢

。不過，由于其價格相對低廉

，并且干燥時間短

，還是有一定的應用市場

，通常都應用在一些低要求路段

。
　　丙烯酸彩色防滑路面粘合劑在使用時只適合用于一些低要求的路段，其性能與其它類型的相比相對較弱

，它可以滿足非重要的路段的使用要求

，且使用成本低，能夠減少投資者的經濟投入

。