、速度與人的視覺的相互關(guān)系。人們在彩色路面開車行走時，彩色路面的色彩在動態(tài)情況下受到光的影響，又構(gòu)成了一種新的色系，所以在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計時更多的應(yīng)在動態(tài)環(huán)境下，來考慮色彩的選用與組合。

彩色路面的色彩設(shè)計時還應(yīng)該考慮到與周圍環(huán)境的相適應(yīng)性。在公路以及一些城市干道

，有很多處在空闊場地或隨地形起伏的環(huán)境中，這時我們就更應(yīng)注意色彩透視對所選用色彩的影響。遠(yuǎn)處的色彩會由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào)，明度和彩度也會隨之向灰度靠近，這就要求我們在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計時有針對性的加以調(diào)整。

鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志更好

，它可以直觀的給駕駛員以信號。例如，在交通事故多發(fā)地段，可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員謹(jǐn)慎行車。在通過中小學(xué)校區(qū)的道路上, 鋪筑鐵紅色路面, 使車輛減速慢行, 避免危險的發(fā)生。在高速公路彎道、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定寬度分組橫向設(shè)置彩色防滑減速帶, 用以防滑減速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增強行車的安全性。實踐證明, 彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦, 緩解駕車疲勞程度、保持良好情緒、降低事故隱患。瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險的路段涂上了紅顏色, 結(jié)果交通事故減少了85%-90%