巴中怎樣降低陶瓷顆粒熔覆層的耐磨性能 |
發(fā)布者:admin 發(fā)布時(shí)間:2025-04-08 閱讀:15697次 |
激光熔覆原位合成技術(shù)在Q235鋼表面上制備了復(fù)合陶瓷顆粒增強(qiáng)的鐵基激光熔覆層 。利用顯微硬度計(jì)、光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡(SEM)、X射線衍射儀(XRD)以及滑動(dòng)磨損試驗(yàn)機(jī)等測試分析手段系統(tǒng)地研究了激光熔覆層的顯微組織和性能。采用同步送粉方式進(jìn)行試驗(yàn)研究了激光掃描速度、激光功率、 多道搭接率、 保護(hù)氣體流量載氣流量以及送粉速率對熔覆層的成形以及性能的影響。研究表明當(dāng)激光功率為2000W、掃描速度250mm/min、保護(hù)氣流量為6-7L/min、送粉速率為10g/min、 搭接率為30%時(shí),可以獲得表面成形和耐磨性良好的大面積熔覆層。 研究了合金粉末的不同組分及添加量對熔覆層組織及性能的影響。試驗(yàn)表明,鈦鐵、鋁鐵、碳化硼可以通過原位反應(yīng)在熔覆層中生成大量的碳化物顆粒,從而起到顆粒增強(qiáng)的作用。但是這些成分加入超過一定量時(shí)生成的陶瓷顆粒過多增加了熔體的黏度從而導(dǎo)致熔覆層成形變差,甚至出現(xiàn)夾雜、裂紋、涂層易剝落等現(xiàn)象。鈦鐵與鉬鐵的加入可以和碳化硼反應(yīng)生成TiB2,TiC以及MoC等陶瓷顆粒,有效地增強(qiáng)了涂層的耐磨性。高鎳鐵基合金粉末中含有大量的Ni 、Cr、 及少量的Mo 、C,使得涂層中生成了一些Cr7C3等碳化物, -部分Mo和Cr元素固溶于基體中,對熔覆層起到固溶強(qiáng)化的作用 。
采用鈦鐵(含鈦30%)、鉬鐵(含鑰60%)、 B4C、 高鎳鐵基合金混合粉末在Q235基體上熔覆-層耐磨涂層制備出了TiB2,TiC、MoC以及B4C復(fù)合穎粒增強(qiáng)的Fe基熔覆層,表面成形較好內(nèi)部無夾渣、裂紋等缺陷。 組織致密硬質(zhì)相呈均勻彌散分布。 陶瓷顆粒復(fù)合相熔覆層的磨損機(jī)制主要為顯微切削和粘著磨損。由于熔覆層具有較高的平均顯微硬度(1100HV0.3左右,使得熔覆層在磨損過程中難于發(fā)生塑性變形,因而具有優(yōu)異的耐磨性能。在相同的試驗(yàn)條件下,復(fù)合涂層的磨損失重約為Q235的1/25。即熔覆層的耐磨性約為Q235的25倍。 |
打印本頁 || 關(guān)閉窗口 |
![]() |
巴中草綠色顆粒 | [2023-01-10] (點(diǎn)擊131631) |
![]() |
巴中武當(dāng)山景區(qū)陶瓷顆粒施工現(xiàn)場 | [2023-07-03] (點(diǎn)擊118331) |
![]() |
巴中陶瓷顆粒成為城市道路重要的安全措施 | [2023-07-03] (點(diǎn)擊121707) |
![]() |
巴中陶瓷顆粒的化學(xué)鍍銅 | [2023-07-01] (點(diǎn)擊118499) |
![]() |
巴中陶瓷顆粒路面的灌縫要求是什么 | [2024-08-26] (點(diǎn)擊132841) |
![]() |
巴中張家界陶瓷顆粒彩色路面案例 | [2023-07-03] (點(diǎn)擊117928) |
![]() |
巴中紅色顆粒 | [2023-01-10] (點(diǎn)擊130834) |
![]() |
巴中湖北黃石下陸區(qū)客運(yùn)站陶瓷顆粒施工工地 | [2023-01-10] (點(diǎn)擊119698) |
![]() |
巴中彩色防滑路面粘合劑的施工厚度 | [2023-07-03] (點(diǎn)擊121514) |
![]() |
巴中施工前彩色防滑路面粘合劑需做的準(zhǔn)備 | [2023-09-15] (點(diǎn)擊121118) |
![]() |
巴中彩色陶瓷顆粒的施工質(zhì)量管理 | [2023-07-03] (點(diǎn)擊116176) |
![]() |
巴中石家莊城市道路非機(jī)動(dòng)車道彩色路面施工 | [2023-07-03] (點(diǎn)擊150974) |